ในขอบเขตที่ซับซ้อนและสำคัญของระบบพลังงานแรงฉุดเฟรมเบรกเกอร์หมายถึงองค์ประกอบที่สำคัญช่วยปกป้องความสมบูรณ์และการทำงานของการตั้งค่าทั้งหมด ในฐานะซัพพลายเออร์ชั้นนำของเบรกเกอร์เฟรมวงจรฉันรู้สึกตื่นเต้นที่จะเจาะลึกการทำงานด้านในของอุปกรณ์ที่จำเป็นเหล่านี้และให้ความสำคัญกับความสำคัญของพวกเขาในระบบพลังงานลาก
ทำความเข้าใจกับระบบพลังงานแรงฉุด
ก่อนที่เราจะสำรวจว่าเฟรมเบรกเกอร์ทำงานอย่างไรมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องเข้าใจบริบทที่ทำงานได้ ระบบไฟฟ้าแรงดึงได้รับการออกแบบมาเพื่อให้พลังงานไฟฟ้าแก่รถไฟพลังงานรถรางและยานพาหนะอื่น ๆ ระบบเหล่านี้มักจะประกอบด้วยแหล่งพลังงานเช่นสถานีย่อยสายส่งและอุปกรณ์ไฟฟ้าบอร์ดของยานพาหนะ ระบบจะต้องสามารถจัดการกับความต้องการพลังงานสูงโหลดที่แตกต่างกันและการเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลันในสภาพไฟฟ้า
บทบาทของเบรกเกอร์เฟรม
อันเบรกเกอร์เฟรมในระบบขับเคลื่อนแรงฉุดทำหน้าที่หลายฟังก์ชั่นที่สำคัญ ประการแรกมันทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ป้องกัน มันสามารถตรวจจับสภาพไฟฟ้าที่ผิดปกติเช่นกระแสเกินวงจรสั้นและความผิดพลาดของพื้นดิน เมื่อความผิดพลาดดังกล่าวเกิดขึ้นวงจรเบรกเกอร์จะขัดจังหวะกระแสไฟฟ้าป้องกันความเสียหายต่ออุปกรณ์ในระบบไฟฟ้าแรงฉุดรวมถึงหม้อแปลงสายเคเบิลและยานพาหนะเอง ประการที่สองมันช่วยให้สามารถแยกส่วนต่าง ๆ ของระบบพลังงานเพื่อการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม ด้วยการเปิดเบรกเกอร์วงจรช่างสามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยในส่วนที่เฉพาะเจาะจงของระบบโดยไม่ส่งผลกระทบต่อพื้นที่อื่น ๆ
เบรกเกอร์เฟรมทำงานอย่างไร
1. การตรวจจับความผิด
ขั้นตอนแรกในการทำงานของเบรกเกอร์เฟรมคือการตรวจจับสภาพไฟฟ้าที่ผิดปกติ นี่คือความสำเร็จผ่านกลไกการตรวจจับที่หลากหลาย วิธีการทั่วไปอย่างหนึ่งคือการใช้หม้อแปลงปัจจุบัน (CTS) CTS ถูกติดตั้งในวงจรไฟฟ้าและได้รับการออกแบบมาเพื่อก้าวลงระดับสูง - ปัจจุบันในวงจรหลักไปสู่ระดับที่ต่ำกว่าและวัดได้ กระแสรองจาก CTS จะถูกป้อนเข้าสู่รีเลย์ป้องกันของเบรกเกอร์
รีเลย์ป้องกันการตรวจสอบพารามิเตอร์ไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องเช่นกระแสและแรงดันไฟฟ้า มันมีเกณฑ์ก่อนกำหนดสำหรับสภาพการทำงานปกติ เมื่อกระแสที่วัดได้หรือแรงดันไฟฟ้าเกินเกณฑ์เหล่านี้แสดงถึงความผิดพลาดรีเลย์จะส่งสัญญาณการเดินทาง ตัวอย่างเช่นในกรณีของสถานการณ์ที่เกิดขึ้นซึ่งกระแสไหลผ่านวงจรสูงกว่าค่าที่กำหนดรีเลย์จะตรวจจับการเพิ่มขึ้นนี้และเริ่มกระบวนการสะดุด
2. กลไกการสะดุด
เมื่อรีเลย์ป้องกันส่งสัญญาณการเดินทางกลไกการสะดุดของเบรกเกอร์เฟรมจะถูกเปิดใช้งาน มีกลไกการสะดุดประเภทต่าง ๆ แต่โดยทั่วไปแล้วพวกเขาพึ่งพาระบบแม่เหล็กไฟฟ้าหรือสปริง -
ในกลไกการสะดุดแม่เหล็กไฟฟ้าแม่เหล็กไฟฟ้าจะได้รับพลังงานจากสัญญาณการเดินทาง แรงแม่เหล็กที่เกิดจากแม่เหล็กไฟฟ้าจะเอาชนะแรงทางกลที่ถือหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์วงจรปิด สิ่งนี้ทำให้หน้าสัมผัสแยกจากกันขัดจังหวะกระแสไฟฟ้า
ฤดูใบไม้ผลิ - กลไกการสะดุดที่ดำเนินการทำงานในวิธีที่แตกต่างกัน เมื่อได้รับสัญญาณการเดินทางสลักจะถูกปล่อยออกมาทำให้สปริงบีบอัดล่วงหน้าขยายได้อย่างรวดเร็ว สปริงที่กำลังขยายตัวทำให้ผู้ติดต่อแตกต่างกันทำลายวงจร กลไกที่ดำเนินการในฤดูใบไม้ผลิเหล่านี้มักจะใช้ในแอปพลิเคชันแรงดันไฟฟ้าสูงเนื่องจากความน่าเชื่อถือและความเร็ว
3. การหยุดชะงักของอาร์ค
เมื่อหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์แยกส่วนโค้งไฟฟ้าจะเกิดขึ้นระหว่างพวกเขา ส่วนโค้งนี้เป็นอุณหภูมิสูง - การปล่อยพลังงานสูงซึ่งอาจทำให้เกิดความเสียหายต่อหน้าสัมผัสและส่วนประกอบอื่น ๆ ของเบรกเกอร์วงจรหากไม่ดับอย่างรวดเร็ว ในการแก้ไขปัญหานี้เฟรมเบรกเกอร์ใช้เทคนิคการหยุดชะงักต่าง ๆ
หนึ่งในเทคนิคที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดคือการใช้งานSF6 เบรกเกอร์เทคโนโลยี. Sulfur Hexafluoride (SF6) เป็นส่วนโค้งที่มีประสิทธิภาพสูง - ดับแก๊ส เมื่อผู้ติดต่อแยกกันก๊าซ SF6 จะถูกบังคับผ่านส่วนโค้งเย็นและลดการนำไฟฟ้า เป็นผลให้ส่วนโค้งถูกดับและกระแสไฟฟ้าถูกขัดจังหวะ
อีกวิธีที่ได้รับความนิยมคือการใช้งานInterrupter ที่ว่างเปล่าเทคโนโลยี. ในเครื่องดูดฝุ่นผู้ติดต่อจะถูกล้อมรอบในห้องสูญญากาศ เมื่อหน้าสัมผัสแยกสภาพแวดล้อมต่ำ - ความดันในห้องป้องกันการก่อตัวของส่วนโค้งหรือดับส่วนโค้งใด ๆ ที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว ผู้ขัดจังหวะสูญญากาศเป็นที่รู้จักกันดีสำหรับอายุการใช้งานที่ยาวนานความต้องการการบำรุงรักษาต่ำและลักษณะการปฏิบัติงานที่สูง
4. การปิดวงจร
หลังจากมีการล้างข้อผิดพลาดและการซ่อมแซมหรือการบำรุงรักษาที่จำเป็นได้ดำเนินการแล้วเบรกเกอร์วงจรเฟรมจะต้องปิดอีกครั้งเพื่อกู้คืนแหล่งจ่ายไฟฟ้า สิ่งนี้ทำผ่านกลไกการปิด เช่นเดียวกับกลไกการสะดุดกลไกการปิดสามารถเป็นได้ทั้งแม่เหล็กไฟฟ้าหรือสปริงที่ดำเนินการ
ในกลไกการปิดแม่เหล็กไฟฟ้านั้นมีพลังแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งจะดึงหน้าสัมผัสเข้าด้วยกันปิดวงจร สปริง - กลไกการปิดที่ดำเนินการใช้สปริงที่ถูกบีบอัดในระหว่างกระบวนการเปิด เมื่อส่งสัญญาณปิดสปริงจะถูกปล่อยออกมาขับรถติดต่อกลับเข้าไปในตำแหน่งปิด
ข้อควรพิจารณาในแอปพลิเคชันระบบขับเคลื่อนแรงฉุด
1. การทำงานสูง - ความเร็ว
ในระบบขับเคลื่อนแรงฉุดความสามารถของเบรกเกอร์เฟรมในการทำงานด้วยความเร็วสูงเป็นสิ่งสำคัญ รถไฟและยานพาหนะรถไฟอื่น ๆ ต้องการแหล่งจ่ายไฟอย่างต่อเนื่องและมั่นคง ความล่าช้าในการขัดจังหวะความผิดอาจนำไปสู่ความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่ออุปกรณ์และการหยุดชะงักของบริการขนส่ง ดังนั้นเบรกเกอร์เฟรมวงจรที่ใช้ในระบบขับเคลื่อนแรงฉุดได้รับการออกแบบให้มีเวลาสะดุดและปิดระยะเวลาสั้น ๆ
2. สูง - การหยุดชะงักในปัจจุบัน
ระบบพลังงานแรงฉุดมักจะจัดการกับระดับปัจจุบันสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการเริ่มต้นและเร่งความเร็วของยานพาหนะ เบรกเกอร์เฟรมจะต้องสามารถขัดจังหวะกระแสสูงเหล่านี้ได้อย่างปลอดภัย สิ่งนี้ต้องการการใช้เทคนิคการหยุดชะงักขั้นสูงและวัสดุที่มีคุณภาพสูงสำหรับผู้ติดต่อเพื่อทนต่อส่วนโค้งพลังงานสูงที่เกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการหยุดชะงัก
3. การพิจารณาด้านสิ่งแวดล้อม
ระบบพลังงานแรงฉุดมักจะสัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงเช่นฝุ่นความชื้นและความแปรปรวนของอุณหภูมิ เบรกเกอร์วงจรเฟรมจำเป็นต้องได้รับการออกแบบให้ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในเงื่อนไขเหล่านี้ พวกเขามักจะอยู่ในตู้ป้องกันและติดตั้งวัสดุการปิดผนึกและฉนวนที่เหมาะสมเพื่อป้องกันการเข้าของฝุ่นและความชื้น
ทำไมต้องเลือกเบรกเกอร์เฟรมของเรา
ในฐานะซัพพลายเออร์ของเฟรมวงจรเบรกเกอร์เราเสนอข้อดีหลายประการ เบรกเกอร์วงจรของเราได้รับการออกแบบด้วยเทคโนโลยีล่าสุดเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานความเร็วสูงและการตรวจจับความผิดพลาดที่แม่นยำ เราใช้วัสดุที่มีคุณภาพสูงในกระบวนการผลิตซึ่งช่วยเพิ่มความทนทานและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ของเรา เบรกเกอร์วงจรเฟรมของเราสามารถปรับแต่งได้เพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของระบบพลังงานแรงฉุดที่แตกต่างกัน ไม่ว่าจะเป็นระบบรถรางขนาดเล็กหรือเครือข่ายรางความเร็วสูงขนาดใหญ่เราสามารถจัดหาโซลูชันเบรกเกอร์วงจรที่เหมาะสม
หากคุณมีส่วนร่วมในการออกแบบการดำเนินงานหรือการบำรุงรักษาระบบพลังงานแรงฉุดเราขอเชิญคุณติดต่อเราเพื่อรับการอภิปรายโดยละเอียดเกี่ยวกับความต้องการของคุณ ทีมผู้เชี่ยวชาญของเราพร้อมที่จะช่วยเหลือคุณในการเลือกเบรกเกอร์เฟรมที่เหมาะสมที่สุดสำหรับแอปพลิเคชันของคุณ นอกจากนี้เรายังสามารถให้การสนับสนุนด้านเทคนิคตลอดการติดตั้งการว่าจ้างและการทำงานของเบรกเกอร์ โดยการเลือกผลิตภัณฑ์ของเราคุณสามารถมั่นใจได้ถึงความปลอดภัยความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพของระบบพลังงานแรงฉุดของคุณ
การอ้างอิง
- แบล็กเบิร์น, JL (2019) การถ่ายทอดการป้องกัน: หลักการและแอปพลิเคชัน CRC Press
- Grigsby, ll (ed.) (2013) คู่มือวิศวกรรมพลังงานไฟฟ้า CRC Press
- Westinghouse Electric Corporation (1979) หนังสืออ้างอิงการส่งและการกระจายไฟฟ้า Westinghouse Electric Corporation
