ผมขอเริ่มต้นด้วยเรื่องสั้น ไม่กี่ปีก่อน ฉันได้รับโทรศัพท์จากสถานีย่อยแห่งหนึ่งเกี่ยวกับเบรกเกอร์ที่สะดุดด้วยแรงดันแก๊สต่ำ เมื่อฉันไปถึงที่นั่น เกจอ่านได้เกือบเป็นศูนย์ เราเริ่มตามล่าหารอยรั่ว – คิดว่ามันชัดเจนแล้ว แต่หลังจากดมไปสองชั่วโมงก็ไม่มีอะไรเลย ปรากฎว่าการรั่วไหลเกิดขึ้นที่ด้านล่างของบุชชิ่ง ซึ่งซ่อนอยู่ใต้ชั้นของจาระบีและฝุ่นเก่า วันนั้นสอนบทเรียนให้กับฉัน: การค้นหารอยรั่วของ SF6 นั้นต้องใช้ความอดทนและการรู้จักอุปกรณ์ของคุณพอๆ กับเป็นเรื่องเกี่ยวกับเครื่องมือสุดล้ำ
ถ้าคุณทำงานด้วยเบรกเกอร์ไฟฟ้าแรงสูงคุณรู้อยู่แล้วว่า SF6 ไม่ใช่สิ่งที่คุณยุ่งด้วย มันหนัก มันแพง และเป็นก๊าซเรือนกระจก ที่อาจก่อให้เกิดภาวะโลกร้อนอย่างน่ารังเกียจ ที่สำคัญกว่านั้นคือเมื่อมีการรั่วไหล เบรกเกอร์ของคุณจะสูญเสียความสามารถในการขัดจังหวะการทำงานผิดพลาด แล้วคุณจะค้นหารอยรั่วเหล่านั้นได้อย่างไรก่อนที่จะเกิดปัญหา? นี่คือสิ่งที่ได้ผลสำหรับฉันในช่วงหลายปีที่ผ่านมา
เริ่มต้นด้วยพื้นฐาน: เครื่องวัดความดันและความหนาแน่น
เบรกเกอร์สมัยใหม่ที่เหมาะสมทุกตัวมาพร้อมกับสวิตช์ความหนาแน่นหรือเกจวัดแรงดันที่ชดเชยอุณหภูมิ- นั่นคือแนวป้องกันแรกของคุณ แต่ประเด็นสำคัญคือ ฉันเคยเห็นผู้ปฏิบัติงานเพิกเฉยต่อการลดลงอย่างช้าๆ เป็นเวลาหลายเดือน เพราะพวกเขาคิดว่า "อาจเป็นเพียงการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ" เกจที่ได้รับการชดเชยจะนำอุณหภูมิออกจากสมการ หากค่าที่อ่านได้มีแนวโน้มลดลง แสดงว่าคุณมีรอยรั่ว ระยะเวลา.
เบรกเกอร์ส่วนใหญ่มีระดับสัญญาณเตือนสองระดับ สัญญาณเตือนครั้งแรกมักจะต่ำกว่าค่าที่กำหนดประมาณ 5–10% นั่นคือการโทรปลุกของคุณ- สัญญาณเตือนครั้งที่สองอาจล็อคเบรกเกอร์ไว้ คุณไม่ต้องการสิ่งนั้น ดังนั้นเชื่อมต่อสัญญาณเตือนเหล่านั้นกับ SCADA การอาศัยคนเดินผ่านอ่านมาตรวัดก็เหมือนกับการพึ่งเครื่องตรวจจับควันโดยไม่ใช้แบตเตอรี่
นักดมกลิ่นผู้ดี - ยังคงเป็นม้าทำงาน
เครื่องตรวจจับการรั่วไหลแบบอิเล็กทรอนิกส์แบบมือถือคือสิ่งที่พวกเราส่วนใหญ่ใช้กันในแต่ละวัน พวกมันทำงานโดยการดมหาโมเลกุล SF6 บางตัวใช้การปล่อยโคโรนา บางตัวใช้การดูดกลืนแสงอินฟราเรด ไม่สำคัญว่าเทคโนโลยีใดตราบใดที่เครื่องมีความไวต่ออย่างน้อย 1 ppm
แต่มีเคล็ดลับในการใช้ให้ถูกต้อง SF6 หนักกว่าอากาศถึงหกเท่า มันจึงจม นั่นหมายความว่าคุณเริ่มต้นที่ด้านบนของเบรกเกอร์และเดินลงมา หน้าแปลน ก้านวาล์ว ข้อต่อเกจ ทุกที่ที่มีปะเก็นหรือเกลียว ฉันชอบขยับโพรบช้าๆ ประมาณหนึ่งนิ้วต่อวินาที เพราะถ้าคุณเคลื่อนไป คุณจะพลาดรอยรั่วเล็กๆ
และโปรดปรับเทียบสิ่งนี้ทุกปี ครั้งหนึ่งฉันเคยใช้เครื่องดมกลิ่นที่ไม่ได้ปรับเทียบซึ่งไม่พบสิ่งใดเลยบนเบรกเกอร์ที่สูญเสียแก๊สอย่างเห็นได้ชัด ปรากฎว่าอ่านได้ครึ่งหนึ่งของสิ่งที่ควรจะมี หงุดหงิดไม่ได้เริ่มที่จะอธิบายมัน
สเปรย์สบู่ – เรียบง่ายและเชื่อถือได้
หากเบรกเกอร์ดับ-และคุณสามารถเชื่อมต่อได้ น้ำสบู่ยังคงเป็นวิธีที่ดีที่สุดวิธีหนึ่ง ผสมน้ำยาล้างจานเล็กน้อยกับน้ำในขวดสเปรย์ เขย่าให้เข้ากัน แล้วฉีดให้ทั่ว การรั่วไหลจะทำให้เกิดฟองอากาศ มันตรงไปตรงมา
แต่มีวิธีที่ถูกและวิธีที่ผิด อย่าใช้แปรง เพราะจะทำให้ของเหลวไหลออกมามากเกินไป และคุณอาจพลาดการเกิดฟองได้ พ่นหมอกละเอียดและเฝ้าดูอย่างใกล้ชิด และอย่าฉีดสเปรย์ชิ้นส่วนที่มีพลังงานอย่างเห็นได้ชัด นั่นเป็นความเสี่ยงที่จะเกิดไฟฟ้าช็อตและไฟฟ้าลัดวงจรที่รอจะเกิดขึ้น
ฉันพบว่าสบู่ใช้งานได้ดีกับข้อต่อเกลียวและวาล์ว Schrader เล็กๆ ที่ใครๆ ก็ลืมไป วาล์วเหล่านั้นอาจรั่วได้เพียงพอที่จะทำให้แรงดันลดลงในระยะเวลาหนึ่งปี ยิงสบู่อย่างรวดเร็วเผยให้เห็นมันทันที
อัลตราโซนิค – เมื่อคุณไม่สามารถเข้าใกล้ได้
บางครั้งคุณจำเป็นต้องตรวจสอบรอยรั่วในขณะที่เกียร์กำลังทำงานอยู่ หรือคุณเพียงต้องการสแกนพื้นที่ขนาดใหญ่อย่างรวดเร็ว เครื่องตรวจจับอัลตราโซนิกจะจับความถี่สูง-เสียงฟู่ของก๊าซที่หลบหนี พวกมันไม่แม่นยำเท่ากับการดมกลิ่น คุณจะไม่ระบุรูเข็มที่แน่นอน แต่พวกมันจะบอกคุณว่า "มีอะไรบางอย่างอยู่ตรงมุมนั้น"
ฉันเก็บเครื่องตรวจจับอัลตราโซนิกไว้ในรถบรรทุกเพื่อการเดิน-ลงอย่างรวดเร็ว ใส่หูฟัง กวาดพื้นที่ และฟังเสียงที่เร่งรีบนั้น น่าทึ่งมากที่เสียงรั่วที่คุณไม่สามารถได้ยินด้วยหูเปล่าสามารถเห็นได้ชัดเจนผ่านหูฟัง
กล้องอินฟราเรด – มาตรฐานทองคำ
หากคุณมีงบประมาณหรือสามารถเช่าได้หนึ่งวัน กล้องถ่ายภาพก๊าซแบบออปติคอลก็คุ้มค่าดั่งทองคำ กล้องเหล่านี้มองว่า SF6 เป็นขนนกสีดำตัดกับพื้นหลัง คุณสามารถยืนอยู่ห่างออกไป 30 ฟุตและเฝ้าดูก๊าซที่ไหลออกมาจากหน้าแปลนที่คุณไม่สามารถเข้าถึงได้
ฉันจำครั้งแรกที่ฉันใช้มันได้ เราพบรอยรั่วสามครั้งในสิบนาทีซึ่งหลบเลี่ยงเรามานานหลายเดือน คนหนึ่งอยู่หลังตู้ควบคุม อีกคนอยู่บนพุ่มไม้ซึ่งมีฝนตกพัดพาสัญญาณบอกเล่าออกไป กล้องไม่ได้โกหก ข้อเสีย? ราคาพอๆ กับรถเล็กเลย ดังนั้น เว้นแต่ยูทิลิตี้ของคุณจะมีเงินในกระเป๋าอยู่ลึกๆ คุณน่าจะดีกว่าที่จะเช่าปีละครั้งเพื่อสำรวจสถานีทั้งหมด
สร้างกิจวัตรการตรวจจับการรั่วไหล
สุ่มตรวจก็ไม่หาย นี่คือสิ่งที่ฉันแนะนำโดยพิจารณาจากสิ่งที่ใช้ได้ผลในโรงงานของฉัน:
- รายเดือน: บันทึกการอ่านค่าแรงดันของเบรกเกอร์ทุกตัว ไม่ใช่แค่เหลือบมองเท่านั้น แต่จดบันทึกไว้ด้วย เทียบกับเดือนที่แล้ว การลดลง 0.1 บาร์อย่างต่อเนื่องตลอดระยะเวลาสามเดือนหมายความว่ามีการรั่วไหล แม้ว่าจะเล็กน้อยก็ตาม
- รายไตรมาส: ดมกลิ่นและทำคะแนนที่เข้าถึงได้เต็มรอบ ทำรายการตรวจสอบเพื่อไม่ให้คุณข้ามสิ่งใดไป
- เป็นประจำทุกปี: หากทำได้ ให้นำกล้อง IR เข้ามาเพื่อสแกนอย่างละเอียด หรือทำการทดสอบการตกของแรงดัน-โดยแยกส่วนแก๊สออกและเฝ้าติดตามตลอด 24 ชั่วโมง
- หลังจากการบำรุงรักษาใดๆ: เสมอ ตรวจสอบทุกการเชื่อมต่อที่คุณสัมผัสอีกครั้งเสมอ ปะเก็นยึดแน่น สลักเกลียวคลายตัว ฉันไม่สามารถบอกคุณได้ว่ากี่ครั้งแล้วที่ฉันได้เห็นเบรกเกอร์ "แก้ไขแล้ว" รั่ว เนื่องจากมีคนขันข้อต่อไม่ถูกต้อง
อัตราการรั่วไหลที่ยอมรับได้คืออะไร?
ผู้ผลิตมักจะรับประกันน้อยกว่า 0.5% ต่อปี แต่ในโลกแห่งความเป็นจริง "ยอมรับได้" ขึ้นอยู่กับว่าเบรกเกอร์มีความสำคัญแค่ไหน ในระบบส่งกำลังหลัก แม้แต่ 0.1% ก็มากเกินไปหากมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น บนตัวป้อนที่ไม่ได้บรรทุกหนัก คุณอาจทนต่อการร้องไห้เล็กน้อยจนกว่าจะหยุดทำงานครั้งถัดไป
ปัญหาที่แท้จริงคือสิ่งแวดล้อม SF6 เป็นก๊าซเรือนกระจกที่มีศักยภาพและมีกฎระเบียบที่เข้มงวด ในบางสถานที่ คุณจะต้องรายงานการรั่วไหลเกินขนาดที่กำหนด ดังนั้นอย่ามองข้ามสิ่งเล็กๆ น้อยๆ – แก้ไขเมื่อทำได้
ข้อผิดพลาดทั่วไปที่ฉันเคยเห็น (และทำ)
- หนึ่ง: คิดว่าถ้าเกจอ่านได้โอเคก็ไม่รั่ว ผิด. การรั่วไหลที่ช้าอาจใช้เวลาหลายเดือนจึงจะปรากฏบนเกจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณไม่ได้ชดเชยอุณหภูมิ
- สอง: เติมแก๊สแทนที่จะหารอยรั่ว การเติมเงินทำให้สิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ล่าช้า
- สาม: สมมติว่าเบรกเกอร์ใหม่ไม่รั่ว ฉันเคยเห็นเครื่องใหม่เอี่ยม-พร้อมข้อต่อหลวมจากโรงงาน
- อีกอย่าง: การใช้สเปรย์ตรวจจับการรั่วไหลที่มีคลอรีนหรือสารเคมีอื่น ๆ ที่สามารถโจมตีแมวน้ำได้ ติดกับสบู่และน้ำธรรมดาหรือผลิตภัณฑ์ที่ได้รับอนุมัติ
เมื่อใดควรโทรเรียกข้อมูลสำรอง
หากคุณทำทุกอย่างแล้ว ทั้งดมกลิ่น สบู่ อัลตราโซนิก และยังไม่พบรอยรั่วที่คุณรู้ว่ามีอยู่ (เพราะคุณสูญเสียน้ำมัน) ก็ถึงเวลาโทรหาผู้เชี่ยวชาญ บริษัทที่มีกล้อง IR มักจะค้นหาได้ภายในหนึ่งชั่วโมง ค่าใช้จ่ายสูงกว่าการเติมเบรกเกอร์ทุกปีและหวังว่าจะได้สิ่งที่ดีที่สุด
ประเด็นสำคัญ: การค้นหารอยรั่วของ SF6 เป็นงานนักสืบส่วนหนึ่ง และการบำรุงรักษาตามปกติของชิ้นส่วน มีเครื่องมืออยู่ที่นั่น คุณเพียงแค่ต้องใช้ให้ถูกต้อง และไม่ตัดมุม เพราะเมื่อเบรกเกอร์นั้นต้องสะดุด คุณต้องการให้มันทำงาน ไม่ใช่นั่งอยู่เฉยๆโดยที่น้ำมันต่ำรอความล้มเหลว
หากคุณมีความต้องการใดๆเซอร์กิตเบรกเกอร์ SF₆ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำทางเทคนิค การสนับสนุนการเลือกอุปกรณ์ หรือการเพิ่มประสิทธิภาพโซลูชันการดำเนินงานและการบำรุงรักษา โปรดติดต่อฉันได้เลย ฉันจะให้บริการคุณด้วยใจจริงและรับรองว่าคุณจะได้รับประสบการณ์ที่น่าพึงพอใจ รอคอยที่จะทำงานร่วมกับคุณเพื่อสร้างโซลูชันด้านพลังงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
อีเมล: luna@yawei-electric.com
วอตส์แอปป์: +86 15206275931
