ในกลุ่มอุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูง-เบรกเกอร์วงจรมีบทบาทสำคัญ - เมื่อระบบไฟฟ้าขัดข้อง พวกเขาจะต้องตัดกระแสไฟฟ้าขัดข้องภายในสิบมิลลิวินาที เพื่อป้องกันไม่ให้อุปกรณ์ไหม้และอุบัติเหตุลุกลาม ในบรรดาเซอร์กิตเบรกเกอร์ประเภทต่างๆ เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศได้ถือกำเนิดขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และค่อยๆ เข้ามาแทนที่เซอร์กิตเบรกเกอร์น้ำมันและเซอร์กิตเบรกเกอร์ซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์ กลายเป็นอุปกรณ์ควบคุมและป้องกันกระแสหลักและใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในระบบจำหน่ายแรงดันไฟฟ้าปานกลาง ไม่ว่าจะเป็นสวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง-ในสถานีย่อยในเมือง ห้องกระจายสินค้าในสถานประกอบการอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ หรือสถานีเพิ่มแรงดันในโรงไฟฟ้าพลังงานลมและระบบจ่ายไฟแบบฉุดลากในรถไฟความเร็วสูง- เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศนั้นมีอยู่ทั่วไปทุกหนทุกแห่ง แล้วเบรกเกอร์สุญญากาศคืออุปกรณ์ชนิดใด? มันบรรลุฟังก์ชันพิเศษของ "การดับส่วนโค้งสุญญากาศ" ได้อย่างไร? มีข้อดีอะไรที่ไม่สามารถทดแทนได้เมื่อเทียบกับเซอร์กิตเบรกเกอร์ประเภทอื่น? เจ้าหน้าที่การค้าต่างประเทศจะแนะนำมูลค่าของเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศได้อย่างถูกต้องได้อย่างไรเมื่อส่งเสริมอุปกรณ์รองรับหม้อแปลงให้กับลูกค้าต่างประเทศ
ชื่อของเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศเผยให้เห็นคุณลักษณะหลักของมัน - คำว่า "สุญญากาศ" ซึ่งหมายถึงสุญญากาศที่สูงของทั้งตัวกลางดับเพลิงส่วนโค้งและตัวกลางฉนวนในช่องว่างหน้าสัมผัสของเซอร์กิตเบรกเกอร์นี้ ต่างจากเซอร์กิตเบรกเกอร์น้ำมันที่ต้องอาศัยน้ำมันหม้อแปลงในการดับไฟอาร์กและเซอร์กิตเบรกเกอร์ซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์ที่ใช้แก๊สอัดในการเป่าอาร์ก เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศจะผนึกคู่หน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่และอยู่กับที่ในห้องดับเพลิงอาร์คสุญญากาศสูง โดยใช้ความแข็งแรงของฉนวนที่ดีเยี่ยมของตัวกลางสุญญากาศเพื่อให้ดับไฟอาร์กได้อย่างรวดเร็ว เมื่อเบรกเกอร์ได้รับคำสั่งตัดการเชื่อมต่อและกลไกการทำงานขับเคลื่อนหน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่ให้หลุดออกจากหน้าสัมผัสที่อยู่กับที่ ส่วนโค้งจะถูกสร้างขึ้นในขณะที่แยกจากกันเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าระหว่างหน้าสัมผัส อย่างไรก็ตาม ในสภาพแวดล้อมสุญญากาศ อนุภาคที่มีประจุจำนวนน้อยมากจะต้องก่อตัวเป็นส่วนโค้ง และไอของโลหะที่ระเหยจากพื้นผิวสัมผัสที่อุณหภูมิสูงจะแพร่กระจายและควบแน่นอย่างรวดเร็วบนฝาครอบป้องกัน เมื่อกระแสอาร์กตัดผ่านศูนย์ตามธรรมชาติ จำนวนอนุภาคที่มีประจุในช่องว่างหน้าสัมผัสที่หายไปเนื่องจากการแพร่กระจายจะเกินจำนวนที่สร้างขึ้น และส่วนโค้งไม่สามารถคงอยู่ได้และดับทันที เวลาอาร์คทั้งหมดมักจะไม่เกินสิบมิลลิวินาที ซึ่งสั้นกว่าเซอร์กิตเบรกเกอร์ประเภทอื่นมาก กลไกการดับอาร์กที่ซับซ้อนนี้เป็นรากฐานทางเทคนิคของเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ
โครงสร้างเบรกเกอร์สุญญากาศที่สมบูรณ์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสามส่วน: ห้องดับเพลิงอาร์กสุญญากาศ กลไกการทำงาน และตัวยึดและส่วนประกอบเสริมอื่น ๆ ห้องดับเพลิงส่วนโค้งสุญญากาศเป็นแกนกลางของเซอร์กิตเบรกเกอร์ ซึ่งเป็นภาชนะปิดผนึกที่ประกอบด้วยกระบอกฉนวน ฝาปิดปลายโลหะ 2 อัน และท่อลูกฟูก โดยรักษาระดับสุญญากาศภายในให้อยู่ในระดับสูง (ปกติจะสูงกว่า 10 ⁻⁴ Pa) ห้องดับเพลิงส่วนโค้งมีหน้าสัมผัสแบบคงที่และหน้าสัมผัสแบบเคลื่อนที่ และหน้าสัมผัสแบบเคลื่อนที่จะเชื่อมต่อกับกลไกการทำงานภายนอกผ่านท่อลูกฟูกเพื่อให้แน่ใจว่าซีลสูญญากาศของห้องดับเพลิงแบบอาร์คจะไม่เสียหายระหว่างการเคลื่อนที่ของหน้าสัมผัส วัสดุหน้าสัมผัสมักจะทำจากโลหะผสมทองแดงโครเมียมซึ่งมีความต้านทานต่อการกัดเซาะของส่วนโค้งสูงและสามารถทนทานต่อการเปิดและปิดนับหมื่นครั้งโดยไม่มีการเสื่อมสภาพอย่างมีนัยสำคัญ กลไกการทำงานเป็นแหล่งพลังงานในการขับเคลื่อนหน้าสัมผัสเพื่อดำเนินการเปิดและปิด มีสองประเภททั่วไป: กลไกสปริงและกลไกแม่เหล็กไฟฟ้า แบบแรกจะปล่อยพลังงานผ่านสปริงกักเก็บพลังงานเพื่อให้เกิดการทำงานที่รวดเร็ว และเหมาะสำหรับสวิตช์เกียร์ภายในอาคาร หลังถูกขับเคลื่อนโดยตรงด้วยแรงแม่เหล็กไฟฟ้าและมีโครงสร้างที่เรียบง่ายกว่า นอกจากนี้ เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศยังติดตั้งส่วนรองรับฉนวน ลิงค์ส่งกำลัง และสวิตช์เสริมเพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่เชื่อถือได้ของอุปกรณ์
ในบรรดาเซอร์กิตเบรกเกอร์ประเภทต่างๆ เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศมีความโดดเด่นเนื่องจากข้อได้เปรียบทางเทคโนโลยีที่แตกต่างกัน เมื่อเทียบกับเซอร์กิตเบรกเกอร์น้ำมันแบบเดิม เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศจะกำจัดตัวกลางน้ำมันหม้อแปลงโดยสิ้นเชิง ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการรั่วไหลของน้ำมัน ไฟไหม้ และการระเบิดโดยพื้นฐาน และยังช่วยลดภาระงานในการบำรุงรักษาได้อย่างมาก เมื่อเปรียบเทียบกับเซอร์กิตเบรกเกอร์ซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในสนามไฟฟ้าแรงสูง-ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศมีข้อได้เปรียบอย่างล้นหลามในการปกป้องสิ่งแวดล้อม - ก๊าซซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์เป็นก๊าซเรือนกระจกที่รุนแรงซึ่งเป็นที่ยอมรับทั่วโลก โดยมีศักยภาพในการทำให้โลกร้อนขึ้นประมาณ 23000 เท่าของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ เมื่อรั่วไหลจะทำให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อสภาพแวดล้อมในชั้นบรรยากาศ ตัวกลางสุญญากาศภายในห้องดับเพลิงส่วนโค้งสุญญากาศไม่มีผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อม และไม่ต้องใช้ระบบการปิดผนึกและการตรวจจับก๊าซที่ซับซ้อน ทำให้การทำงานและการบำรุงรักษาง่ายขึ้น นอกจากนี้ เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศยังมีลักษณะของระยะเปิดสัมผัสที่น้อย ความเร็วในการทำงานที่รวดเร็ว และอายุการใช้งานทางกลที่ยาวนาน เวลาทำงานเชิงกลของผลิตภัณฑ์ทั่วไปสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 10,000 ครั้ง ซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งาน เช่น โลหะวิทยา และเหมืองแร่ที่ต้องสตาร์ทมอเตอร์บ่อยครั้ง ในเวลาเดียวกัน ปริมาตรของเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบสุญญากาศนั้นมีขนาดเล็กกว่าเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบน้ำมันเพียงครึ่งเดียวหรือน้อยกว่าด้วยซ้ำด้วยพารามิเตอร์เดียวกัน ทำให้ง่ายต่อการติดตั้งในสวิตช์เกียร์ที่มีพื้นที่จำกัด สร้างเงื่อนไขสำหรับการย่อขนาดและการรวมอุปกรณ์
จากข้อดีด้านประสิทธิภาพเหล่านี้ เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านการกระจายแรงดันไฟฟ้าปานกลาง ในเครือข่ายการกระจายสินค้าในเมือง เบรกเกอร์สุญญากาศสามารถพบได้ในสวิตช์เกียร์แรงดันสูงและตู้ยูนิตหลักแบบวงแหวนขนาด 10kV และ 35kV เกือบทั้งหมด ทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ควบคุมและป้องกันสำหรับสวิตช์สายหลักหรือหม้อแปลงไฟฟ้าระบบจำหน่าย โดยทำหน้าที่เปลี่ยนกระแสโหลดและกำจัดข้อผิดพลาดของวงจร- ในองค์กรอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการควบคุมมอเตอร์แรงดันสูง- ระบบจำหน่ายไฟฟ้าของสถานีไฟฟ้าของตนเอง และสายจ่ายไฟของเตาอาร์กไฟฟ้าสำหรับการทำงานบ่อยครั้ง อายุการใช้งานเชิงกลที่ยอดเยี่ยมและคุณลักษณะที่ไม่ต้องบำรุงรักษาช่วยลดความน่าจะเป็นในการปิดสายการผลิตเนื่องจากไฟฟ้าขัดข้องได้อย่างมาก ในด้านพลังงานใหม่ เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในกล่องรวมและสวิตช์ด้านข้างแรงดันสูง-ของโรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์และฟาร์มกังหันลม เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานการณ์พลังงานใหม่กลางแจ้งที่ต้องเปิดและปิดบ่อยครั้งและมีข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่สูงมาก ในระบบจ่ายไฟแบบฉุดลากของทางรถไฟและรถไฟใต้ดิน เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศยังมีบทบาทสำคัญในการรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยของยานพาหนะขนส่งทางรถไฟ นอกจากนี้ ห้องกระจายสินค้าของอาคารสูง- ห้างสรรพสินค้าขนาดใหญ่ และโรงพยาบาล ตลอดจนระบบจ่ายไฟและระบบจ่ายไฟในท่าเรือ ท่าเรือ ปิโตรเคมี และสาขาอื่นๆ ล้วนต้องอาศัยการรองรับที่แข็งแกร่งของเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ
ในการเปรียบเทียบการคัดเลือก เจ้าหน้าที่การค้าต่างประเทศจำเป็นต้องช่วยลูกค้าชี้แจงคำถาม: จะเลือกระหว่างเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศกับเซอร์กิตเบรกเกอร์ซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์ได้อย่างไร สิ่งนี้จะต้องได้รับการตัดสินอย่างครอบคลุมตามระดับแรงดันไฟฟ้า สภาพแวดล้อมการใช้งาน และข้อกำหนดของโครงการ เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศมีข้อดีด้านประสิทธิภาพที่ชัดเจนและคุณค่าทางสิ่งแวดล้อมในสนามแรงดันไฟฟ้าปานกลาง (10kV ถึง 40.5kV) และในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เทคโนโลยีของพวกเขายังคงเจาะทะลุ - กระแสไฟกระชากของผลิตภัณฑ์ระดับสูง-บางชนิดสามารถสูงถึง 50kA และระดับแรงดันไฟฟ้าก็ครอบคลุมถึง 40.5kV ด้วย ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของสถานการณ์การใช้งานแรงดันไฟฟ้าปานกลางส่วนใหญ่ได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อระดับแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเป็น 72.5kV หรือสูงกว่า หรือความจุของวงจร-ลัดวงจรมีขนาดใหญ่เป็นพิเศษ ความสามารถในการแตกหักและประสิทธิภาพของฉนวนของเซอร์กิตเบรกเกอร์ซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์ยังคงเป็นเรื่องยากที่จะเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ดังนั้น เบรกเกอร์เหล่านี้จึงยังคงครองอำนาจในระบบส่งไฟฟ้าแรงสูง-พิเศษ อย่างไรก็ตาม ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ของแรงดันไฟฟ้าปานกลาง เช่น การจ่ายไฟทางอุตสาหกรรมและเชิงพาณิชย์ แหล่งจ่ายไฟทางอุตสาหกรรม และการเชื่อมต่อโครงข่ายพลังงานใหม่ เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศได้กลายเป็นโซลูชันที่ต้องการอย่างไม่มีปัญหา เนื่องจากข้อดีที่ครอบคลุมของการไม่มีมลพิษ ไม่ต้องบำรุงรักษา อายุการใช้งานยาวนาน และมีขนาดเล็ก
ในแง่ของการบำรุงรักษา ข้อดีของเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบสุญญากาศก็โดดเด่นเช่นกัน แต่ไม่ได้หมายความว่าจะเพิกเฉยต่อการบำรุงรักษาได้โดยสิ้นเชิง เซอร์กิตเบรกเกอร์แบบสุญญากาศนั้นแทบไม่ต้องมีการบำรุงรักษาวงจรหลักเลย ซึ่งแตกต่างจากเซอร์กิตเบรกเกอร์น้ำมันที่ต้องเปลี่ยนน้ำมันและบำรุงรักษาบ่อยครั้ง แต่การตรวจสอบตามปกติยังคงเป็นสิ่งจำเป็น ขอแนะนำให้ดำเนินการตรวจสอบไฟฟ้าดับปีละครั้ง ซึ่งส่วนใหญ่รวมถึง: ทำการทดสอบความถี่การแตกหักที่ทนต่อแรงดันไฟฟ้าในห้องดับเพลิงสุญญากาศเพื่อตรวจสอบว่าระดับสุญญากาศมีคุณสมบัติหรือไม่ ทำการทดสอบแรงดันไฟฟ้าที่ทนต่อความถี่ไฟฟ้าบนส่วนประกอบฉนวน ทดสอบพารามิเตอร์ลักษณะทางกลของเซอร์กิตเบรกเกอร์ เช่น ระยะการเปิด จังหวะการสัมผัส ความเร็วในการเปิดและปิด ฯลฯ ตรวจสอบและขันสลักเกลียวและน็อตในแต่ละจุดเชื่อมต่อให้แน่นเพื่อป้องกันการคลายตัวที่เกิดจากการสั่นสะเทือน เพิ่มจาระบีหล่อลื่นให้กับชิ้นส่วนข้อต่อที่หมุนได้ สำหรับวงจรที่มีกระแสไฟฟ้าสูง ควรทดสอบความต้านทานไฟฟ้ากระแสตรงเพื่อให้แน่ใจว่ามีการสัมผัสที่ดี หลังจากผ่านการตรวจสอบแล้ว ให้ดำเนินการไม่โหลด- ติดต่อกัน 8 ถึง 10 ครั้งเพื่อยืนยันว่าทุกอย่างเป็นปกติก่อนกลับมาดำเนินการต่อ ควรสังเกตว่าหากพบการคายประจุที่ด้านนอกของฟองสุญญากาศระหว่างการตรวจสอบการทำงาน มักจะหมายความว่าระดับสุญญากาศไม่ผ่านคุณสมบัติอีกต่อไป และควรเปลี่ยนทันทีเนื่องจากไฟดับ ตามสถิติ ประมาณ 90% ของข้อผิดพลาดในการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศนั้นเกิดจากกลไกการทำงานและความล้มเหลวทางกล มากกว่าปัญหากับห้องดับเพลิงส่วนโค้งสุญญากาศนั่นเอง ดังนั้นควรให้ความสนใจเป็นพิเศษในการบำรุงรักษาและการตรวจสอบกลไกการทำงาน
ในแง่ของแนวโน้มการพัฒนาเทคโนโลยี เซอร์กิตเบรกเกอร์แบบสุญญากาศกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วไปสู่ความฉลาด การย่อขนาด และการปกป้องสิ่งแวดล้อมสีเขียว นับตั้งแต่แนวคิด "การบูรณาการหลักและรอง" ได้รับการเสนอโดย State Grid Corporation ของจีนในปี 2012 ระดับการบูรณาการของเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศและเทอร์มินัลควบคุมอัจฉริยะได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบัน มีผลิตภัณฑ์ที่บูรณาการเชิงลึกจำนวนมากในตลาด ซึ่งผสานรวมเซอร์กิตเบรกเกอร์ สวิตช์แยก เซ็นเซอร์แรงดัน/กระแส เทอร์มินัลตัวป้อน FTU และอุปกรณ์จ่ายไฟสำรอง ทำให้เกิดการบูรณาการฟังก์ชันการป้องกัน การวัด การควบคุม และการสื่อสารอย่างครอบคลุม และปรับปรุงระดับของระบบการกระจายอัตโนมัติอย่างมาก ในเวลาเดียวกัน เพื่อตอบสนองต่อข้อบกพร่องด้านสิ่งแวดล้อมของเซอร์กิตเบรกเกอร์ซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์แบบดั้งเดิม เซอร์กิตเบรกเกอร์ใหม่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมโดยใช้เครื่องดับเพลิงแบบสุญญากาศรวมกับก๊าซฉนวนที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (เช่น อากาศแห้ง ไนโตรเจน ฯลฯ) จึงได้รับการส่งเสริมและนำไปใช้อย่างรวดเร็ว เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศคอลัมน์ฟิวชันปฐมภูมิและทุติยภูมิ ZW68 หุ้มฉนวนก๊าซธรรมชาติ ZW68 พัฒนาขึ้นอย่างอิสระโดยสถาบันวิจัยพลังงานไฟฟ้าแห่งประเทศจีน ใช้อากาศแห้งเป็นสื่อฉนวนเสริม ช่วยขจัดก๊าซซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์โดยสิ้นเชิง มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเกือบ 7,000 หน่วยในกว่า 19 จังหวัดทั่วประเทศ กลายเป็นผลิตภัณฑ์มาตรฐานสำหรับการก่อสร้างระบบไฟฟ้าใหม่ การเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีเหล่านี้บ่งชี้ว่าเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศไม่เพียงแต่ครอบครองตำแหน่งที่ไม่สั่นไหวในด้านการกระจายแรงดันไฟฟ้าปานกลางเท่านั้น แต่ยังจะมีบทบาทสำคัญในกริดอัจฉริยะและกริดสีเขียวในอนาคตอีกด้วย
เมื่อลูกค้าถามว่าเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศสามารถแทนที่เบรกเกอร์วงจรน้ำมันแบบเดิมได้อย่างสมบูรณ์หรือไม่ เจ้าหน้าที่การค้าต่างประเทศสามารถให้คำตอบที่ค่อนข้างครอบคลุมได้: ในด้านการกระจายแรงดันไฟฟ้าปานกลาง เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศได้กลายเป็นการกำหนดค่ามาตรฐานอุตสาหกรรมโดยพฤตินัย เนื่องจากข้อได้เปรียบที่ครอบคลุมด้านความปลอดภัย การปกป้องสิ่งแวดล้อม ไม่ต้องบำรุงรักษา อายุการใช้งานยาวนาน และมีขนาดเล็ก แม้ว่าจะต้องเผชิญกับเซอร์กิตเบรกเกอร์ซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์ แต่ก็ยังมีความสามารถในการแข่งขันที่สำคัญในแง่ของความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ความสะดวกในการบำรุงรักษา และต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน จากเครือข่ายการจำหน่ายในเมืองไปจนถึงแหล่งจ่ายไฟทางอุตสาหกรรม จากการเชื่อมต่อโครงข่ายพลังงานใหม่ไปจนถึงการขนส่งทางรถไฟ เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศกำลังพิสูจน์คุณค่าด้วยกำลังการผลิตติดตั้งนับหมื่นทุกปี สำหรับองค์กรผู้ผลิตหม้อแปลง การใช้เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศคุณภาพสูง-ในการรองรับสวิตช์เกียร์และสถานีย่อยแบบกล่องไม่เพียงแต่รับประกันคุณภาพผลิตภัณฑ์ของตนเองเท่านั้น แต่ยังเป็นส่วนสำคัญในการถ่ายทอดความมุ่งมั่นอย่างมืออาชีพในเรื่อง "ความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ การปกป้องสิ่งแวดล้อมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และ-ความมั่นคงในระยะยาว" ให้กับลูกค้า ในระบบไฟฟ้าที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในปัจจุบัน เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ หรือที่เรียกว่า "สุญญากาศ" รองรับครึ่งหนึ่งของสนามการกระจายแรงดันไฟฟ้าปานกลาง
